8HPTHEWORLD / SUPRA MKIV

Votre Supra.
Huit rapports.
Un plan clair.

Préparez votre conversion 2JZ vers Dodge 8HP70 selon les pièces nécessaires, celles que vous avez déjà et votre façon de conduire.

JZA80 / 2JZDodge 8HP70Avec Perfect Tuning

VOTRE BASE MÉCANIQUEKit de conversion Supra MKIV de baseTransmission Charger / Challenger / 300C à propulsion · Les variantes Ram exigent d’autres pièces

Les pièces choisies sont enregistrées dans ce navigateur pendant 30 jours. Les prix sont actualisés au rechargement.

01 / LE POINT DE DÉPART

Parlez-nous de votre Supra.

Quelques renseignements nous aideront à déterminer les besoins mécaniques et électriques.

Moteur VVT-i Calculateur moteur actuel Utilisation principale Configuration turbo Refroidisseur d’huile moteur d’origine

Ajouter des détails pour la vérification du câblage

Année du modèlePosition du volantModèle ou numéro de pièce du calculateurPuissance visée

La Supra d’abord. D’autres plateformes suivront.

02 / COMPLÉTEZ L’INSTALLATION

Faites fonctionner les pièces ensemble.

Kit mécanique Supra MKIV — transmission à confirmer

Identifiez votre transmission 8HP70 pour confirmer l’adaptateur, l’arbre de transmission et le support.

J’ai déjà ce kit

Transmission

Provenance de votre transmission Préparation de transmission

Pourquoi le véhicule donneur de votre 8HP70 est important

Dodge 8HP70 — Charger / Challenger / 300C à propulsion : notre kit Supra s’installe directement sur cette transmission.

Ram 1500 à moteur 5,7 L, 8HP70 : l’adaptateur s’installe directement, mais l’arbre de transmission et le support diffèrent. Ces pièces sont sur soumission pour votre installation.

Ram EcoDiesel 8HP70 : la conversion est possible, mais elle exige un ensemble d’adaptation complètement différent. Nous vérifions le bon ensemble et préparons une soumission.

Transmissions Ram à traction intégrale ou 4x4, dont EcoDiesel : un kit DomiWorks de suppression de boîte de transfert est nécessaire pour convertir la transmission à la propulsion, avec un arbre plus court. Sa longueur doit être confirmée pour votre installation. Cette conversion ne remplace pas l’adaptateur entre le moteur et la transmission.

Indiquez le véhicule donneur, son année et l’identification de la transmission dans les notes du projet si vous ne connaissez pas la version.

Gestion du moteur et de la transmission

Choisissez votre stratégie de gestion

Comparer les options de gestion

Choisissez de remplacer ou de conserver votre calculateur moteur. Toutes les options exigent le bon câblage et la préparation de transmission appropriée.

RECOMMANDÉ POUR LA PLUPART DES PROJETS

Track Gen2

Gestion du moteur et de la 8HP dans un seul calculateur. Notre recommandation habituelle pour une conversion 2JZ complète.

Faisceau d’adaptation ou faisceau moteur complet requis. Reprogrammation MaxxECU requise.

AUTRE OPTION

Race Gen1

Gestion combinée du moteur et de la transmission avec la génération précédente du RACE.

Faisceau d’adaptation ou faisceau moteur complet requis. Reprogrammation MaxxECU requise.

MODÈLE HAUT DE GAMME

Race Gen2

Pour les projets exigeants qui demandent plus de fonctions. Généralement au-delà des besoins d’une conversion 2JZ typique.

Calculateur seul. Le câblage et les accessoires nécessaires sont choisis séparément.

CONSERVEZ VOTRE CALCULATEUR MOTEUR

Kit MINI 8HP

Conservez votre calculateur moteur et utilisez le kit MINI pour la transmission, sous réserve d’une vérification de compatibilité.

Faisceau 8HP universel et calibration de base inclus. Reprogrammation MaxxECU requise.

AUTRE OPTION AVEC VOTRE CALCULATEUR

TurboLamik

Conservez votre calculateur moteur avec un contrôleur de transmission dédié.

Faisceau universel et carte de contournement inclus. L’installation professionnelle dans le bloc hydraulique est en supplément.

Choix du câblageType de sélecteur

Plateau d’entraînement et convertisseur

Plateau d’entraînementConvertisseur de couple

J’ai déjà les bons boulons et la cale pour le plateau d’entraînement automatique

Vous avez déjà un plateau d’entraînement d’origine compatible? Conservez-le. Pour une pièce neuve, choisissez SFI ou DomiWorks 81010001; nous ne fournissons pas de plateau d’origine. Confirmez les boulons, la cale et la compatibilité du convertisseur.

Refroidissement de transmission

Plan de refroidissement

L’option standard utilise un refroidisseur Vibrant 12952 sans ventilateur. Les options avec ventilateur dépendent de l’espace et de la disponibilité. Boyaux, raccords et supports sont sur soumission. Un ventilateur est recommandé avec un convertisseur Circle D ou pour le drift.

03 / DU PREMIER DÉMARRAGE À UN SYSTÈME CALIBRÉ

Terminez votre conversion avec le bon soutien à la mise au point.

Choisissez l’aide au démarrage ou une mise au point complète du moteur et de la transmission. Conservez votre spécialiste si vous avez déjà un plan.

POUR DÉMARRER VOTRE PROJET

Forfait de démarrage de base

US$499

Une calibration de démarrage et des conseils spécialisés pour votre première mise en marche.

Calibration de démarrage 2JZ adaptée à votre projet.
2 heures au total pour la préparation, l’aide au démarrage à distance, l’analyse des données et les échanges techniques.

La mise au point à pleine charge au dynamomètre est distincte.

RECOMMANDÉ POUR UNE MISE AU POINT COMPLÈTE

Mise au point complète moteur et 8HP

US$2,299

Votre moteur MaxxECU et votre 8HP calibrés ensemble, chez Perfect Tuning ou à distance avec votre dynamomètre local.

Évaluation du projet, calibration de démarrage et aide à la mise en marche.
6 heures de mise au point au dynamomètre pour le moteur et la transmission.
Jusqu’à 10 heures d’analyse des données dans les 60 jours suivant la première séance.
Alimentation en carburant, allumage, gestion de suralimentation applicable, changements de rapport et coordination moteur/transmission.
Amélioration de la conduite et des démarrages à froid, puis copie de la calibration finale.

Le dynamomètre est inclus chez Perfect Tuning. À distance, vous organisez et payez votre dynamomètre local. Ce forfait remplace le forfait de base.

Comment souhaitez-vous terminer la mise au point de votre conversion?

Arrivez prêt pour la mise au point

Nous vérifions votre calculateur, les injecteurs, le carburant, les capteurs et l’installation. Les problèmes mécaniques et électriques doivent être réglés avant la mise au point.

Dynamomètre inclus à notre atelier

L’utilisation du dynamomètre est incluse chez Perfect Tuning. À distance, prévoyez et payez un dynamomètre local approprié, un opérateur et une connexion Internet fiable. Notre soutien pendant la séance fait partie du temps inclus au forfait complet.

Des travaux bien définis

Un véhicule et une configuration de pièces et de carburant convenue. Les réparations, les modifications ultérieures et le temps supplémentaire nécessitent une soumission distincte acceptée.

Un suivi des résultats

Le forfait complet comprend jusqu’à 10 heures d’analyse des données dans les 60 jours suivant la première séance. Ce temps est distinct des 6 heures au dynamomètre.

Votre projet en bref

Votre liste de vérification

Vous pouvez demander une soumission même s’il reste des détails à décider. Nous vous aiderons à régler les points ci-dessous.

D’autres détails sur votre projet?

Envoyez votre projet pour une soumission

Transmettez vos coordonnées et cette configuration à Perfect Tuning. Nous vérifierons la compatibilité, confirmerons les prix manquants et préparerons votre soumission.

Éléments chiffrés—Estimation partielle · autres éléments sur soumission